在任何企業(yè)設備中都離不開聯軸器，聯軸器的運作起著非常重要的關系，但是經常在設備中使用，難免會使得機器勞損，于此我們要時常的進行維修，才能零件的正常運行。 齒式聯軸器齒面磨損嚴重，內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合，發(fā)生斷齒現象。聯軸器對口螺栓折斷，這些都是聯軸器的故障。 同軸度誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。 這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量標準抄平找正，即可故障。 當時測得聯軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量標準找正，調整后，運轉正常，故障。
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