聯(lián)軸器 是用來連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，主要傳遞轉(zhuǎn)動力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯(lián)軸
聯(lián)軸器是用來連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，主要傳遞轉(zhuǎn)動力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定，夾在汽輪機轉(zhuǎn)子法蘭盤與聯(lián)軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間，軸向有 的位移量。運行中由于汽輪機轉(zhuǎn)子中心與聯(lián)軸器的中心有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力，由于該彈簧片受絞變應(yīng)力，所以極易斷裂。
檢修中發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器跳動度超標(biāo)，通過動平衡，可以平衡中心引起的質(zhì)量不平衡；若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標(biāo)，當(dāng)螺栓緊固后，會引起另一側(cè)軸頸幌度增大，在運行狀態(tài)發(fā)生振動。
現(xiàn)場處理瓢偏的方法有，采用標(biāo)準(zhǔn)平板修刮。另一種方法是利用不均勻的加熱引起部件膨脹而起到校正瓢偏的作用。具體做法是將聯(lián)軸器平面瓢偏負(fù)值處轉(zhuǎn)部，然后在正值的 大處、聯(lián)軸器的另一端面即聯(lián)軸器的根部附近的圓面處用烤把沿圓弧加熱。在負(fù)值處的聯(lián)軸器端面以“之”字形走火加熱。同時進行加熱。使聯(lián)軸器膨脹，利用其自重或懸掛重物，進行糾偏，在加熱的過程中，可裝百分表監(jiān)視變化情況。
彈簧片斷裂后其軸向間隙 為不均勻，左右開口偏差較大，在達(dá)到 設(shè)計理論程度后，聯(lián)軸器一側(cè)法蘭盤短時下瓦蓋摩擦，時間稍長，就會使聯(lián)軸器螺栓斷裂，繼而扭斷。改為齒套式后，主要有以下優(yōu)點：轉(zhuǎn)子膨脹時允許有較大的中心偏差；能平穩(wěn)地傳遞汽輪機發(fā)電機較大的轉(zhuǎn)動力矩；主軸膨脹時能很好地吸收此軸位移；各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻，減小了傳動中的振動。
